Öncelikle, lastikteki hasarın boyutunun ve yerinin doğru tespit edilmesi çok önemlidir. Küçük bir delik basit bir tamirle giderilebilirken, yanak bölgesinde oluşan hasarlar genellikle lastiğin tamamen değiştirilmesini gerektirir. Bu nedenle uzman bir lastikçi tarafından kontrol edilmesi şarttır.
Her hasarın tamir yöntemi farklıdır. İçten yama, dıştan fiş yöntemi veya sıcak vulkanizasyon gibi farklı yöntemler vardır. Hatalı tamir uygulamaları, lastiğin yapısını bozabilir ve daha büyük sorunlara yol açabilir.
Tamir sırasında kullanılan yama kitleri, fişler veya vulkanizasyon ürünleri mutlaka kaliteli olmalıdır. Kalitesiz ürünler kısa sürede hava kaçırmaya başlayabilir ve sizi yolda bırakabilir.
Lastik tamir edildikten sonra mutlaka balans ayarı yapılmalı ve doğru hava basıncı sağlanmalıdır. Dengesiz bir lastik, direksiyon titremesine ve erken aşınmaya neden olur.
Bazı durumlarda tamir mümkün değildir. Özellikle yanaktan hasar almış, tel katmanlarına kadar zarar görmüş veya aşırı aşınmış lastikler mutlaka yenisiyle değiştirilmelidir.
